รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: JIANGSU, จีน
ชื่อแบรนด์: SIMING
ได้รับการรับรอง: ISO9001/CE
หมายเลขรุ่น: SMC-6800
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 หน่วย
รายละเอียดการบรรจุ: การส่งสินค้า
เวลาการส่งมอบ: 30-45 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: l/c, t/t
ความถี่ในการสั่น: |
0-167 เฮิร์ตซ์ |
ปูความกว้าง: |
3500-8500 มม. |
ปูหนา: |
0-450มม |
ความเร็วปู: |
0-6m/นาที |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: |
470 L |
ปริมาณถังน้ำมันดีเซล: |
370L |
น้ำหนัก: |
30T |
กำลังเครื่องยนต์: |
177 กิโลวัตต์@2200 รอบต่อนาที |
เงื่อนไข: |
ใหม่ |
ความเร็วในการเดิน: |
0-1.1km/h |
แบบอย่าง: |
ที่ปรับแต่งได้ |
ระบบควบคุม: |
อัตโนมัติ |
พิมพ์: |
ปูหิน |
ความถี่ในการสั่น: |
0-167 เฮิร์ตซ์ |
ปูความกว้าง: |
3500-8500 มม. |
ปูหนา: |
0-450มม |
ความเร็วปู: |
0-6m/นาที |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: |
470 L |
ปริมาณถังน้ำมันดีเซล: |
370L |
น้ำหนัก: |
30T |
กำลังเครื่องยนต์: |
177 กิโลวัตต์@2200 รอบต่อนาที |
เงื่อนไข: |
ใหม่ |
ความเร็วในการเดิน: |
0-1.1km/h |
แบบอย่าง: |
ที่ปรับแต่งได้ |
ระบบควบคุม: |
อัตโนมัติ |
พิมพ์: |
ปูหิน |
เครื่องปูผิวคอนกรีตซีเมนต์ SMC-6800 เป็นอุปกรณ์ก่อสร้างอเนกประสงค์ที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระสำหรับทางหลวง ทางรถไฟความเร็วสูง และช่องชลประทานทางการเกษตร เครื่องจักรขั้นสูงนี้เข้ามาแทนที่กระบวนการแบบดั้งเดิม ช่วยปรับปรุงคุณภาพและความเร็วในการก่อสร้างสำหรับโครงสร้างคอนกรีตซีเมนต์อย่างมาก
เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมหม้อน้ำสามทางแบบขนานและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับช่วยให้ทำงานต่อเนื่องได้ 24 ชั่วโมงโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไป
แกนสั่นสะเทือนไฮดรอลิกหัวเหลี่ยมเกรดทหารพร้อมความถี่แปรผัน 16+6 ช่อง (0-167Hz) เพื่อความหนาแน่นสูงสุดของมวลรวม
คอนโซลอัจฉริยะพร้อมอินเทอร์เฟซกราฟิก การวินิจฉัยข้อผิดพลาดทันที และเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อ CAN-bus เพื่อการควบคุมพารามิเตอร์การก่อสร้างที่แม่นยำ
ระบบไฮดรอลิกแบบสี่ล้อพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบตรวจจับโหลดเพื่อการทำงานภายใต้ภาระหนักอย่างราบรื่นในอุณหภูมิสูงและภูมิประเทศที่ซับซ้อน
ระบบสว่านไฮดรอลิกคู่พร้อมการควบคุมความเร็วแบบไม่ต่อเนื่องสำหรับการกระจายวัสดุที่สม่ำเสมอ
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ความกว้างการปูผิว | 3500-8500 มม. |
| ความหนาการปูผิว | 100-480 มม. |
| ความเรียบ | ±3 (มม./3 ม.) |
| ความเร็วในการปูผิว | 0-6 ม./นาที |
| ความเร็วในการเดินทาง | 0-1.1 กม./ชม. |
| วงจรการสั่นสะเทือน | 24 |
| ความถี่ในการสั่นสะเทือน | 0-167 Hz |
| ถังดีเซล | 370 ลิตร |
| ถังน้ำ | 400L (มาตรฐาน) + 4*130L (อุปกรณ์เสริม) |
| ขนาด (ยาว*กว้าง*สูง) | 13740/9640 * 2800/7300 * 3220/4300 มม. (การขนส่ง/การทำงาน) |
| เครื่องยนต์ | SC7H240 G4 (177 Kw @ 2200rpm, การปล่อยมลพิษ Stage 4) |
| ประเภทโครงการ | จุดปรับตัวหลัก | ข้อดีกว่าวิธีการแบบดั้งเดิม |
|---|---|---|
| ฐาน/พื้นผิวทางด่วน | การทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันด้วยความหนาแน่นสูง | ระยะเวลาก่อสร้างสั้นลง 20% ความหนาแน่นเพิ่มขึ้น 5-8% |
| ถนนชนบทบนภูเขา | การปรับตัวของภูมิประเทศแบบสี่ล้อ | ลดการหยุดทำงานที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศและความต้องการแรงงานที่มีทักษะ |
| ชลประทานทางการเกษตร | การขึ้นรูปช่องทางที่แม่นยำ | ลดความต้านทานการไหลของน้ำลง 25% ตะกอนน้อยลง |
| ทางรถไฟความเร็วสูง | การปูผิวโค้งรัศมีเล็ก | ข้อผิดพลาดส่วนโค้ง ≤3 มม. เป็นไปตามมาตรฐานทางรถไฟ |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
